Contratti di sviluppo - "Bus elettrici" (PNRR)

Guida pratica al bando

Ogni punto è ricavato dal testo ufficiale: apri «fonte» per leggere la frase originale. Letto il 26 settembre 2026.

Chi può partecipare

• Imprese di tutte le dimensioni che realizzano programmi di investimento coerenti con l'Investimento 5.3 del PNRR (sviluppo leadership autobus elettrici).

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  «Imprese di tutte le dimensioni che realizzano programmi di investimento coerenti con le finalità dell'Investimento 5.3. del PNRR. "Sviluppo di una leadership internazionale, industriale e di ricerca e sviluppo nel campo degli autobus elettrici".»

• Il programma di sviluppo può essere realizzato da una sola impresa o da più imprese insieme.

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  «Il programma di sviluppo può essere realizzato da più imprese o da una sola impresa.»

• I programmi devono riguardare la filiera degli autobus elettrici. Sono esclusi gli autobus ibridi.

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  «Strumento agevolativo dedicato al sostegno di programmi di trasformazione industriale per lo sviluppo della filiera produttiva degli autobus, al fine di produrre veicoli elettrici e connessi. Sono esclusi gli autobus ibridi.»

Requisiti principali

• I programmi di sviluppo non devono essere avviati antecedentemente al 1° febbraio 2020.

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  «che non risultino avviati antecedentemente alla data del 1° febbraio 2020.»

Quanto si ottiene

• Contributi a fondo perduto e finanziamenti agevolati, anche in combinazione tra loro.

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  «Contributi a fondo perduto e finanziamenti agevolati, anche in combinazione tra loro.»

• Risorse disponibili: 75 milioni di euro per l'attuazione della misura (Investimento M7-I12 del PNRR).

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  «Per effetto delle recenti modifiche al PNRR sono destinati all'attuazione 75 milioni di euro, nell'ambito della dotazione dell'Investimento M7-I12 del PNRR di complessivi 100 milioni.»

Spese ammissibili

• Investimenti in ottimizzazione e produzione di sistemi di trazione elettrica per autobus.

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  «l'ottimizzazione e produzione di sistemi di trazione elettrica»

• Sviluppo e produzione di nuove architetture di autobus con sistemi di alimentazione elettrici, alleggerimento, digitalizzazione.

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  «lo sviluppo e la produzione di nuove architetture di autobus, nell'ottica della migrazione verso sistemi di alimentazione elettrici, dell'alleggerimento dei veicoli, della digitalizzazione dei veicoli»

• Creazione/ottimizzazione di filiere industriali per componentistica, sviluppo di tecnologie IoT, sensori e sistemi digitali integrati nei componenti.

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  «la creazione e/o l'ottimizzazione di filiere industriali per la produzione di componentistica per autoveicoli per il trasporto pubblico e lo sviluppo e l'industrializzazione di nuove tecnologie IoT applicate al trasporto pubblico, di sensori e sistemi digitali»

• Sviluppo, standardizzazione e industrializzazione di sistemi di ricarica e tecnologie di smart charging per autobus elettrici.

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  «lo sviluppo, la standardizzazione e l'industrializzazione di sistemi di ricarica, nonché lo sviluppo di tecnologie finalizzate alla produzione di sistemi per la "smart charging" di autobus elettrici.»

• Progetti di ricerca, sviluppo e innovazione connessi e funzionali all'investimento produttivo, con soluzioni interconnesse.

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  «progetti di ricerca, sviluppo e innovazione, connessi e funzionali all'investimento produttivo, finalizzati alla messa a punto di soluzioni interconnesse»

Spese non ammesse

• Gli autobus ibridi sono esclusi dalla misura. La misura riguarda solo autobus elettrici.

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  «Sono esclusi gli autobus ibridi.»

Come presentare domanda

• Lo sportello per la presentazione delle domande si è aperto il 26 aprile 2022 alle 12:00 (decreto direttoriale 8 aprile 2022).

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  «decreto direttoriale 8 aprile 2022 è fissata alle 12:00 del 26 aprile 2022 l'apertura dello sportello per la presentazione delle domande»

• I modelli per la presentazione e le modalità saranno indicati nella sezione dedicata ai Contratti di sviluppo del sito internet di Invitalia.

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  «I modelli per la presentazione delle domande e delle istanze di cui sopra e le modalità di presentazione saranno indicati nell'apposita sezione dedicata ai Contratti di sviluppo del sito internet di Invitalia»

Documenti da preparare

• Nella documentazione progettuale: evidenza dell'idoneità del programma a rafforzare la filiera (partecipazione di più imprese o integrazione con filiera in caso di una sola impresa).

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  «idoneità del programma a contribuire al rafforzamento della filiera produttiva degli autobus, intendendosi in tal senso la partecipazione, nell'ambito della realizzazione del complessivo programma di sviluppo, di più imprese operanti nella filiera medesima»

• Evidenza della presenza di progetti di ricerca, sviluppo e innovazione connessi e funzionali all'investimento produttivo nel programma.

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  «presenza, nell'ambito del complessivo programma di sviluppo, di progetti di ricerca, sviluppo e innovazione, connessi e funzionali all'investimento produttivo»

• Evidenza del coinvolgimento di amministrazioni locali con accordi o protocolli di intesa per messa a punto prodotti e testing dei risultati.

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  «evidenza del coinvolgimento di amministrazioni locali interessate alla sottoscrizione di accordi o protocolli di intesa finalizzati alla messa a punto di nuovi prodotti e/o al testing dei risultati»

Come vengono valutate le domande

• Il programma deve essere idoneo a contribuire al rafforzamento della filiera produttiva degli autobus con partecipazione di più imprese o integrazione con filiera.

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  «idoneità del programma a contribuire al rafforzamento della filiera produttiva degli autobus, intendendosi in tal senso la partecipazione, nell'ambito della realizzazione del complessivo programma di sviluppo, di più imprese operanti nella filiera medesima»

• Elementi di integrazione con la filiera produttiva che producono positivi effetti di sviluppo e rafforzamento anche sugli altri attori, con particolare riferimento alle piccole e medie imprese.

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  «la presenza di elementi di integrazione con la filiera produttiva in grado di produrre positivi effetti, in termini di sviluppo e rafforzamento, anche sugli altri attori della filiera medesima non partecipanti al programma di sviluppo, con particolare riferimento alle imprese di piccole e medie dimensioni»